Ministrul Transporturilor anunță măsuri de disciplinare în Portul Constanța

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat marți că va emite un ordin prin care să impună reguli mai stricte în Portul Constanța, ca urmare a sesizărilor venite din partea agricultorilor. Potrivit acestuia, în prezent există situații în care exportatorii de cereale apelează la persoane influente pentru a-și descărca mărfurile mai repede, ocolind rândul format la încărcarea vapoarelor.

Oficialul a explicat că noul ordin va obliga portul să facă programări în lanț pentru încărcarea navelor, astfel încât cei care nu respectă intervalul stabilit să fie nevoiți să aștepte din nou. „Voi emite un ordin al ministrului Transporturilor care practic să oblige programările în lanț”, a afirmat Miruță.

El a precizat că activitatea de transport în port nu este blocată în acest moment, dar a recunoscut că agricultorii români se confruntă cu dificultăți. „Există agricultori români care stau cu cerealele în silozuri și văd pe calea ferată circulând trenuri cu cerealele altora”, a spus ministrul.

Miruță a subliniat că nu dorește să intervină în lanțul comercial dintre vânzători și cumpărători, însă a identificat o problemă legată de coordonarea insuficientă între operatorii portuari, cei feroviari și transportatorii rutieri. Potrivit acestuia, cantități mari de cereale se află în deplasare sau în depozite mobile, iar TIR-urile și vagoanele așteaptă în parcări.

„Cantități foarte mari de cereale sunt de fapt în deplasare și sunt depozite mobile, TIR-uri și vagoane de tren care stau prin parcări, așteptând unii să sune pe diverse persoane influente, pentru ca uneori să sară din rând și să intre în față”, a declarat ministrul.

Soluția propusă de acesta constă în programări în lanț, bazate pe informațiile pe care autoritățile portuare le au despre navele care urmează să sosească și capacitatea acestora. Datele ar urma să fie transmise către operatorii de cale ferată și transportatorii rutieri, cu un interval de patru-cinci zile pentru descărcare.

„Punem disciplină în modul în care se ajunge să se descarce astfel de mărfuri în port, iar cei care nu reușesc să rezolve problema asta pe criterii strict comerciale între ei în timpul pus la dispoziție de patru-cinci zile, evident, sunt scoși din rând și vor sta încă o dată la coadă”, a mai spus Miruță.

El a concluzionat că este necesară o astfel de disciplină pentru a evita situațiile în care, în lipsa unor reguli clare, ajung să fie avantajați cei mai mari și mai puternici operatori.