Cât costă, de fapt, un kilometru parcurs cu tramvaiul în București? Prețul este cu aproape 40% mai mare decât în Cluj, iar călătorii acoperă doar 17-19% din costurile serviciului.
Cât de mult costă, de fapt, un kilometru parcurs de tramvai în București
Costul pentru operarea tramvaielor în București, conform datelor furnizate de Societatea de Transport București (STB) pentru anul 2026, este de 27,40 lei pentru fiecare kilometru parcurs. Această sumă reprezintă o diferență semnificativă față de alte orașe din România, evidențiată de primarul general Ciprian Ciucu, care subliniază ineficiența companiei STB în managementul resurselor financiare. Deși transportul public ar trebui să fie un serviciu accesibil, veniturile obținute din vânzarea biletelor și abonamentelor acoperă doar 17-19% din costurile totale ale serviciului, lăsând restul acoperit prin subvenții și ajutoare publice.
Detalii despre costurile de operare și comparații regionale
În cadrul bugetului STB pe anul 2026, costurile asociate diferitelor tipuri de transport sunt variate: 27,40 lei/km pentru tramvai, 17,59 lei/km pentru troleibuze, 14,04 lei/km pentru autobuzele urbane și 10,95 lei/km pentru autobuzele regionale. Ciprian Ciucu atrage atenția asupra datoriilor acumulate de STB, care se ridică la 1,72 miliarde lei, inclusiv penalități, ceea ce pune în pericol viabilitatea financiară a Capitalei. În comparație, alte orașe din țară, cum ar fi Craiova (20,87 lei/km), Oradea (19,65 lei/km) și Cluj-Napoca (19,50 lei/km), reușesc să mențină costurile mai scăzute, ceea ce subliniază ineficiența sistemului din București, unde costul pe kilometru este cu aproape 40% mai mare decât în Cluj.
Finanțarea STB și provocările financiare
În privința veniturilor generate de transportul public, Ciprian Ciucu a menționat că acestea sunt insuficiente, acoperind doar o mică parte din costuri, cu un tarif de 3 lei pentru o călătorie de 90 de minute, utilizabil pe toate tipurile de vehicule. STB depinde în mare măsură de finanțarea publică, cu cheltuieli totale estimate la 2,045 miliarde lei și venituri proprii de doar 274,95 milioane lei. Această discrepanță îi impune companiei să solicite o compensație de aproximativ 1,407 miliarde lei pentru a menține operațiunile. De asemenea, sunt necesare fonduri suplimentare de aproape 291,6 milioane lei pentru a sprijini tarifele reduse destinate anumitor categorii de utilizatori.
Nevoia urgentă de reorganizare
Ciprian Ciucu a declarat că STB se află în „faliment nedeclarat” din 2020 și a subliniat că situația financiară precară poate afecta afectiv bugetul capitalei. În încercarea de a proteja transportul public și salariile angajaților, el propune intrarea în insolvență, cu scopul de a permite unui administrator judiciar să revizuiască contractele existente și să elaboreze un plan de reorganizare. Această măsură este esențială nu doar pentru restructurarea datoriilor istorice, ci și pentru a asigura utilizarea eficientă a subvențiilor, adaptându-le nevoilor curente ale companiei STB.
