Japonia își intensifică eforturile pentru combustibilul verde în aviație, bazându-se pe uleiul de gătit folosit

Într-un demers decisiv pentru promovarea sustenabilității, Japonia își accelerează programul de colectare a uleiului alimentar uzat, dedicat producerii de combustibil ecologic pentru aviație (SAF). Obiectivul ambițios este ca până în anul 2030, 10% din combustibilul folosit de companiile aeriene din țară să provină din surse sustenabile. Pentru a atinge acest țel, autoritățile japoneze au inițiat măsuri strategice și konkrete.

În prezent, producția de SAF în Japonia se situează în jurul valorii de 30.000 de kilolitri pe an, ceea ce constituie doar 0,3% din cererea totală de combustibil pentru aviație. Pentru a respecta angajamentele asumate pentru anul 2030, se estimează că va fi nevoie de aproximativ 1,7 milioane de kilolitri, o sumă care impune o expansiune semnificativă a capacităților existente.

În scopul creșterii volumului de materie primă disponibilă, autoritățile nipone au demarat diverse campanii, cum ar fi inițiativa „Fry to Fly”, prin care cetățenii sunt încurajați să aducă uleiul uzat la puncte de colectare localizate în supermarketuri. Tokio, cu cele 7,8 milioane de gospodării ale sale, joacă un rol esențial în aceste inițiative, însă până în prezent, colectarea efectivă nu a depășit 160 de kilolitri, în ciuda eforturilor de educație a populației și a distribuirii de instrumente special concepute pentru această activitate.

Companii precum Fujifilm au început să recicleze uleiul alimentar din cantinele lor, iar rețele mari de retail s-au extins prin adăugarea de puncte de colectare. Totuși, liderii industriilor aeronautice locale, inclusiv companiile ANA și Japan Airlines, subliniază că provocările sunt mai mari decât ce au anticipat, inclusiv lipsa resurselor materii prime și infrastructura deficitara care nu este pregătită pentru o expansiune rapidă.

În acest context, experții sugerează că, în ciuda eforturilor de colectare interne, Japonia va trebui să apeleze la importuri, atât pentru combustibilul sustenabil, cât și pentru materia primă necesară producției acestuia, cel puțin până la îmbunătățirea tehnologiilor alternative. Uleiul alimentar uzat rămâne, conform afirmațiilor economistului Motoomi Suzuki, cea mai viabilă sursă locală de SAF, deși ambițiile țării sunt atât de mari, cât și provocatoare.