Noile reglementări din Formula 1, ajustate ca răspuns la criticile ample

Echipele și factorii de decizie din Formula 1 au convenit, în cadrul unei întâlniri desfășurate luni, asupra unor modificări importante ale regulamentului, menite să sporească atât calitatea spectacolului din timpul curselor, cât și siguranța piloților. Aceste ajustări vor intra în vigoare începând cu următoarea cursă programată la Miami, pe 3 mai.

Anul acesta, Formula 1 a intrat într-o nouă eră, caracterizată de schimbări semnificative atât în ceea ce privește șasiurile mașinilor, cât și regulamentul motoarelor. Noile unități de propulsie sunt concepute cu o împărțire aproape egală între puterea electrică și cea pe combustie, o hotărâre care a generat diverse reacții în rândul piloților.

În primele etape ale sezonului, piloții au exprimat neliniști cu privire la nevoia de a „ridica piciorul” de pe accelerație în virajele rapide, pentru a permite motorului termic să-și reîncarce bateria, un aspect ce a generat temeri legate de siguranță. În plus, aceștia au fost nevoiți să se confrunte cu fenomenul cunoscut sub numele de „super-clipping”, care constă în redirecționarea automată a energiei de la motor către baterie, ceea ce rezultă într-o încetinire a mașinii chiar și când pilotul accelerează.

Federația Internațională de Automobilism (FIA) a anunțat că, după o întâlnire virtuală cu șefii celor 11 echipe, directorii executivi ai producătorilor de motoare și reprezentanții Formula 1, au fost convenite mai multe ajustări pentru sezon, care vor fi prezentate pentru votul virtual al participanților.

Conform unui comunicat oficial, „Propunerile agreate astăzi… vor fi implementate începând cu Miami, cu excepția modificărilor legate de start, care vor fi testate în perioada acelei curse și adoptate ulterior, în funcție de feedback-ul și analiza dorită”. FIA a specificat, de asemenea, că parametrii de gestionare a energiei vor fi modificați pentru sesiunea de calificări, reducând reîncărcarea maximă de la opt la șapte megajouli. Această schimbare va încuraja un pilotaj constant, la limită, în timp ce puterea maximă de „superclip” va fi crescută de la 250 kW la 350 kW, diminuând timpul necesar pentru reîncărcare.

În ceea ce privește desfășurarea curselor, vor fi implementate noi măsuri menite să reducă diferențele excesive de viteză între mașini și să limiteze variațiile bruște de performanță, stabilind o limită de 150 kW suplimentari pentru puterea maximă disponibilă prin boost. Totodată, un nou sistem a fost dezvoltat pentru a diminua riscurile ca o mașină ce pornește lent să fie lovită din spate de una mai rapidă. Vor fi luate, de asemenea, măsuri adiționale pentru a crește siguranța și vizibilitatea în condiții de ploaie.