PRESA MAGHIARĂ: NUMAI ÎN ROMÂNIA SE PUTEA ÎNTÂMPLA AȘA CEVA

Publicația maghiară VG a pus în lumina reflectoarelor un aspect incredibil legat de infrastructura rutieră din România, anunțând cu surprindere deschiderea unui nou tronson de aproape 50 de kilometri al autostrăzii A7, deși lucrările nu sunt complet finalizate. Este o decizie luată într-un context în care evaziunea pierderii finanțării europene a fost prioritară, un indicator al practicilor discutabile în gestionarea proiectelor de infrastructură.

Inaugurarea tronsonului Focșani-Adjud, care a avut loc marți, a permis acum circulația neîntreruptă pe o distanță de 250 de kilometri între București și Adjud. Această extindere a dus rețeaua de autostrăzi din România la un total de 1.416 kilometri, dintre care un impresionant număr de 146 de kilometri au fost finalizați în anul 2025. Totuși, Pro Infrastructura, organizația dedicată monitorizării investițiilor în transporturi, subliniază că acest tronson nu este complet funcțional, existând zone de odihnă nefinalizate și proiecte suspendate, toate acestea pentru a priorita acest tronson.

UMB A SACRIFICAT ALTE PROIECTE PENTRU A7

Autostrada A7, un proiect ambițios, este dezvoltată în principal de grupul UMB, care a fost nevoit să sacrifice mai multe proiecte paralele pentru a respecta termenul stabilit pentru tronsonul Focșani-Adjud. Ciprian Șerban și Dorinel Umbrărescu au evidențiat importanța acestui tronson, numindu-l un coridor modern destinat să schimbe radical mobilitatea în regiune.

Cu toate acestea, deschiderea tronsonului a fost marcată de incidente, la doar câteva ore după inaugurare având loc un accident în urma căruia două persoane au fost rănite, generând întrebări legitime cu privire la siguranța infrastructurii. Pro Infrastructura a subliniat că autostrada A7 ar trebui să ajungă în zona Pașcani, conform contractelor semnate în 2022, dar finalizarea tronsonului lipsă de 120 de kilometri până la sfârșitul anului 2026 este acum o incertitudine.

ȘANSA DE A RESPECTA TERMENELE UE

În ciuda problemelor, încă există o posibilitate de a respecta termenele stabilite de Uniunea Europeană și de a utiliza integral fondurile de recuperare. Antreprenorul responsabil de construcție are obligația de a deschide noile tronsoane în etape, iar în acest caz, autostrada A7 ar putea ajunge în orașul Roman până în luna august, fără riscul de a pierde fonduri europene.

PROTESTE ÎN 2018-2019 PENTRU AUTOSTRADA MOLDOVEI

Guvernul român a accelerat proiectul autostrăzii A7 ca reacție la protestele din București din 2018-2019, unde șoferii din Moldova au cerut cu insistență construcția unei autostrăzi în această regiune, pentru a înlătura decalajul economic existent. Protestatarii și-au exprimat dorința de a construi inițial autostrada A8, cunoscută ca „Autostrada Unirii”, care ar asigura o legătură rapidă între Moldova și Transilvania. În cele din urmă, autoritățile au decis să prioritizeze A7, considerând că aceasta poate fi realizată mai repede.

Până în prezent, însă, niciun tronson al autostrăzii A8 nu a fost finalizat, deși contractele pentru proiectarea și construcția tuturor tronsoanelor montane au fost deja semnate. Lucrările au început pe secțiunile Târgu Mureș-Miercurea Ciuc și Pașcani, dar traversarea completă a Carpaților Orientali se preconizează că va fi un proces de lungă durată, ce va necesita mulți ani pentru a fi finalizat.

Sursa: www.mediafax.ro/externe/presa-maghiara-asa-ceva-numai-in-romania-se-putea-intampla-23663529

Sursa: clujteams.ro/externe/presa-maghiara-numai-in-romania-se-putea-intampla-asa-ceva/